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雄安新區鐵路規劃前瞻：與京津冀三地機場“無縫對接”
《天津鐵路規劃示意圖》顯示，未來，雄安新區將新建雄安站、雄安東站，并新建京雄鐵路、津雄鐵路直達北京、天津兩市。
國家發改委主任何立峰4月4日在接受新華社專訪時表示白溝地鐵樓盤，雄安新區區位優勢明顯、交通便捷通暢，可比較快地形成與北京、天津、石家莊半小時通勤圈。京津冀協同發展專家咨詢委員會委員、清華大學交通研究所所長陸化普4月5日在接受新華社專訪時也表示，雄安新區要實現與京津冀三地機場的“無縫對接”。
目前，距雄安新區最近的三個高鐵站分別為保定東站與津保鐵路上的白洋淀站與白溝站，三站離新區起步區核心地塊都有一定距離。
那么國家投資和買房人投資的關注點，就共同鎖定如何勾連現有的“網點”從而打通。
這里頭最關鍵的就是京雄、京霸和大七環環京城際，環京城際也并非全部新建白溝地鐵樓盤，而是把現有的城際串起。
京雄京霸上半年傳出改線，但是我認為兩個樞紐是繞不過的，一個是北京大興新的國際機場，建好機場得讓人方便抵達進出港，所以這個樞紐將有不止兩條的接駁，包括與北京市內地鐵的接駁，包括環京城際直通。
另一個就是固安，無論京雄還是京霸，中途要是設一站，必然是固安，至于是現有的站改造還是新設，問題都不大，反正這里得有一站，而且也與環京城際接駁。
據天津衛視《天津新聞》畫面中的《天津鐵路規劃示意圖》顯示，雄安新區在鐵路規劃建設方面或將有下述六項動作：
1、新建“雄安站”、“雄安東”兩站。
2、新建一條津雄鐵路，西起“雄安站”，向東經天津新建的“新客站”至終點天津于家堡站，中間在天津南站附近分出一條支線北上至天津西站后，匯入即將建設的京濱城際高鐵。
3、新建一條京雄鐵路，由北京方向經北京新機場過“雄安東”站后繼續南下河北衡水方向。
4、“雄安站”將新建一條線路在霸州西站接入現津保鐵路。
5、從北京方向新建一條鐵路經“雄安站”過保定東站，開往石家莊。
6、從河北固安新建一條鐵路經“雄安站”到保定東站。
從上述規劃草圖可以看出，津雄鐵路可從天津“新客站”換乘至天津濱海站抵達天津濱海國際機場;京雄鐵路直通新建的北京大興國際機場，“雄安站”可直通石家莊正定國際機場。在新規劃下，陸化普所說“與京津冀三地機場的無縫對接”已可實現。
比較定型的規劃——變得可能性不大，就是上圖。
買房投資的，可以參考這個。
對比天津衛視《天津新聞》的《天津鐵路規劃示意圖》畫面，京濱城際、京唐城際和北京新機場至固安的環線均有顯示，但因雄安新區的橫空出世，此規劃圖和去年國家發改委批復的《京津冀地區城際鐵路網規劃示意圖》有三點不同：
1、原規劃的北京經新機場至霸州的鐵路線可能調整為“北京-新機場-雄安東”的“京雄鐵路”。
2、原規劃的北京至石家莊的“京石城際”可能調整為《天津鐵路規劃示意圖》中“北京-雄安站-保定東-石家莊”線路。
3、原規劃中固安經白溝、安新縣至保定的“固保鐵路”可能會取消白溝站而改為途徑“雄安站”。
一個地鐵站或者城際站，對于房產的價格的意義，那是立竿見影的，站就意味著人流車流企業流。
我周末踩盤發現，存在一些不限購，又離規劃中的新站點40公里以內的樓盤。均價11000---12000元/平。
參考下北京8月新開的樓盤，基本都是五環到六環區域，價格和樓盤明細，是這樣的。
據北京市住建委官方網站顯示，7月北京商品住宅僅8個項目獲預售證，合計749套房源，入市量繼續處于低位。這8個住宅均位于五環之外，其中有6個均價在55000以上，五環外改善住宅單價已突破7萬。
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